然而，当天飞来的飞机卸下了40吨用于122毫米火炮的弹药，第二天也交付了同样的货物，而阿富汗国民军使用的正是122毫米口径的火炮。同时，在喀布尔的道路上，人们看到了满载印度弹药的卡车。

7月12日，俄罗斯卫星通讯社发文认为，20万印度军队可能会出兵阿富汗，帮助政府军维持政权。此前派出的运输机只是试探性的第一步。

事实上，阿富汗战争爆发以后，印度也一直跟随美国的脚步，支持现今阿富汗政府。而一旦塔利班重新掌控阿富汗，印度过去对阿富汗的投资，要么被毁掉，要么落入塔利班的手里，印度血本无归。

从塔利班近期的发声也可以看出，他们承诺了俄罗斯、中国，甚至美国等国的安全，却对印度只字不提，态度不能说友善。在印度给阿富汗政府军送来80吨军火后，塔利班组织宣布占领了位于坎大哈的印度领事馆，并对外宣称印度外交人员于此前一天匆忙撤出领事馆，以至于没能来得及收拾行李，现场一片狼藉。

因此，印度媒体希望本国介入阿富汗战争，基本可以归为四个因素。

第一，提高自己在国际上的地位，这是印度一直以来的夙愿；第二，保护自己在阿富汗几十年的投资成果；第三，在“宿敌”巴基斯坦背后安插一枚钉子，关键时刻可以威胁巴基斯坦。第四，向美国递交投名状，美国公司将大量投资印度。

之前笔者在文章中写道，喀布尔政府最为依仗的是人数大约为2万人的特种部队和阿富汗空军，两者都是美国和北约手把手教出来的。但相比之下，事关喀布尔政府生死的还是空军。

喀布尔政府的特种部队再精锐，人数也有限，而且在正面冲突中面对阿塔的攻势还不一定讨得到便宜，阿塔打了这么多年仗，战斗经验也是很丰富的，只说单纯的轻步兵对阵，阿塔并不怕。

政府军特种部队固然精锐，但用于前方“填战线”肯定是不够的，也是一种浪费

而政府军特种部队作战方式主要还是依仗空地引导空军进行打击，他们是阿富汗政府军中唯一具备此能力的部队，以及乘坐直升机进行快速机动和敌后作战。和越战与苏阿战争一样，快速机动的“空中骑兵”是对付游击队的利器。

阿富汗政府军的黑鹰直升机是其机动作战的中坚，阿富汗政府官员在多个场合呼吁外国援助给他们黑鹰直升机或类似机型。

巨嘴鸟螺旋桨轻型攻击机是阿富汗空军的主要打击手段，这种速度慢但续航时间长载弹量高的攻击机很适合攻击没什么防空力量的游击队

阿塔虽然声势浩大，但其仍然有着游击队/民兵武装的老问题：缺乏重武器，缺乏防空力量。

重武器阿塔还可以自己土造，还可以缴获，还可以自己“攒”。但是防空火力这个一时半会真解决不了。因此虽然阿塔声称自己控制了阿富汗全境85%，几乎包围了喀布尔，但仍然在攻打大型城市中碰了钉子。目前喀布尔政府还能维持一个“环绕喀布尔防御圈”，或者说“环喀布尔机场防御圈”。

这里喀布尔机场是重点，毫不夸张的这个机场决定着整个地区的未来，甚至是世界政治的关键点之一。只要喀布尔政府还掌控着机场，那么就可以通过这个机场对外联系，获得源源不断的外部补给，空军还能维持出勤，最不济还能用来跑路。

比如印度援助给喀布尔政府的80吨弹药就是通过喀布尔机场运抵的

喀布尔政府也知道这个机场目前是自己的保命符，阿塔的肉中钉眼中刺，因此严加防范。就在2021年7月13日，阿富汗政府在喀布尔机场启用防空系统，抵御塔利班袭击，主要是防御火箭弹的。但有报道称，这并不是为了帮助阿富汗军队，而是为了美军运输飞机，防止美军在撤退过程中遭到塔利班的导弹袭击，一旦美军完成撤退，这些防空系统就就地销毁，这样才能保证不被塔利班缴获。另外阿塔有渗透袭击的战例，曾给阿富汗政府军和联军造成很大损失。目前喀布尔机场还有北约军队，但是北约军队走了之后呢？

除了机场，阿富汗空军本身也有问题，就是飞机少，地勤（维护）少，飞行员少。

作为目前阿富汗政府军最可信赖和最有优势的部队，阿富汗空军在对抗塔利班的作战中无疑是占有举足轻重地位的。但其兵力着实不多，只有大约160架各型固定翼飞机和直升机。主力为20架左右“巨嘴鸟”，15架“黑鹰”。55架米-171/米-8，60架MD530F轻型武装侦察直升机，还有4架米-24武装直升机，其他的还有些运输机。这些兵力防御喀布尔都捉襟见肘，因此阿富汗官员在多个场合求援，尤其点名要黑鹰直升机。

阿富汗驻印度大使法里德·马蒙扎伊就曾在采访中表示，“……如果我们有15到20架米-35武装直升机，或者30到40架‘黑鹰’，他们将无法守住地面”

在华盛顿特区的一名匿名阿富汗官员也表示“空中支援对我们的地面部队至关重要，在美国和北约撤军的同时，我们迫切需要空中支援。我们现在就需要这些黑鹰直升机。”

米-171和米-8是阿富汗空军数量最多的直升机，但是明显阿富汗空军更青睐美制黑鹰直升机

至于缺地勤和缺飞行员则不难理解，以阿富汗的发展水平，满地文盲，阿富汗的文盲率高达74%，要找出有资格进行地勤和飞行员培训的人简直凤毛麟角。即使是军队和警察部队也只有11%的识字率，这样的条件下要建立起一支合格的作战飞机维护保养队伍，实在是太难了。阿富汗空军的维护基本全靠美国承包商，这些美国承包商随着美军撤离之后，飞机的维护将成为大问题。目前的解决方法是通过通过ZOOM等软件开视频，美方人员从卡塔尔乌代德空军基地进行远程制导，但是这玩意靠不靠谱，上过网课的各位应该心里有数。

飞行员全是去美国培训的，数量极其有限（除了不是文盲，还得懂英语，身体素质还得过关），而很明显阿塔也发现了这点，会去刺杀飞行员，截止目前，已经有至少7名阿富汗飞行员被塔利班暗杀，更加剧了阿富汗空军的“飞行员荒”。

目前喀布尔政府寄希望于外部支援，目前有三个国家做出了积极回应。

第一个当然是美国，五角大楼2021年7月12日宣布，将向阿富汗空军提供37架UH-60“黑鹰”直升机和3架A-29“超级巨齿鸟”轻型攻击机，并翻新其苏联时代的米-17直升机机队。五角大楼发言人约翰·f·柯比(John F. Kirby) 7月13日告诉记者，首批两架黑鹰战机将很快交付。

还有一个是土耳其，根据美土两国商定的协议，在美军撤离后，将由土耳其军队包围喀布尔机场。这自然引起了阿塔的反对，毕竟土耳其军队也是外国军队，也是侵略者。

土耳其干这个是有很大风险的，埃尔多安肯定也知道，但是他还是同意了，只是具体细节在商定。这里一方面土耳其想扩大自己在中亚的影响力，另一方面笔者十分怀疑美国会许给他什么，利益大到土耳其敢于去冒“帝国坟场”这个险，可能是解除一些制裁（F-35也包括在内，还有欧洲方面一些制裁，毕竟名义上是替北约守机场），可能是库尔德问题，可能是土耳其溪，还有经济方面的一些援助，毕竟土耳其里拉最近情况不太好。

还有一个是印度，这个原因倒不难猜，阿富汗也算是印度的心腹大患，历史上多少次灭亡印度文明的民族就是从阿富汗冲下来的。近代也有“想要控制印度洋，必须先控制阿富汗”的说法。印度十分担心阿塔渗透到克什米尔地区，进而对国内造成极端主义者影响。早在上世纪九十年代，印度就曾向阿富汗北方联盟提供武器弹药甚至直升机对抗塔利班。之后印度长期支持喀布尔政府，根据统计，印度政府近20年来，投入阿富汗的资金达到了40多亿美元，可以说对阿富汗政府和军队的支持很大。除了资金和装备外，印军还为阿富汗政府军培养军官和特种兵，邀请了不少阿军官兵前往印度本土培训。上面提到的阿富汗空军的4架米-24就是印度2018年援助的。

阿富汗空军的米-24也算是其手里非常好用的武器了

自美国撤军后，塔利班进展顺利，喀布尔政府岌岌可危，印度也是十分着急，考虑向喀布尔当局提供军事装备、情报和后勤支援以及财政资源。

以后喀布尔机场的阿富汗空军说不定会出现非常奇特的情况：土耳其负责守卫和维护美式装备，印度提供物资和维护苏式装备。