近日，在挪威汽车联合会（NAF）对21辆新款的电动汽车进行了续航实测。测试方法为，在其电池充满电的情况下驾驶，直到它们完全耗完电量在路边熄火为止。
这21辆车分别是福特Mustang Mach-E长续航四驱版、福特Mustang Mach-E长续航后驱版、特斯拉Model3长续航版、特斯拉Model3标准续航版、大众 ID.3 Pro S、大众ID.4、斯柯达 Enyaq、极星Polestar2、奥迪E-Tron GT、现代Ioniq5、现代Kona、小鹏G3、宝马iX3、梅赛德斯-奔驰EQA、沃尔沃XC40 Recharge、雪铁龙e-C4、欧宝Mokka-E、菲亚特500、本田e和马自达MX-30。
测试的目标不仅是查看车辆的实际续航里程，还要了解这些车企宣称的该车型WLTP续航里程到底是否准确。
据悉，所有车辆测试均在同一天进行，行驶相同的路线，且具有相似的驾驶风格和气候控制设置。该路线包括城市驾驶、乡村道路和时速110公里的高速公路。
在测试的21辆电动车中，有18辆的实测续航超出了WLTP工况续航数值。其中BMW iX3行驶了556.2公里（345.6英里）才停下，其实测续航比WLTP工况续航多了106公里，是所有车型中超过WLPT工况续航最多的车型。
21款车中只有3款车型未达标，分别是极星Polestar2、雪铁龙e-C4以及来自中国的小鹏G3，其中小鹏G3以低于WLPT工况续航7.4英里（约合11.9公里），成为21辆电动车中实测续航与WLPT续航相差最远的车型。
据悉，小鹏G3于去年底首次向挪威出口，起价为35.8万挪威克朗，约合人民币27.7万元，WLTP航程为451公里。
而本次测试的冠军是特斯拉Model3长续航版，它完成了令人印象深刻的654.9公里（406.9英里）实测续航里程，甚至比614公里的WLPT工况续航多了40公里。
其次是福特Mustang Mach-E后驱长续航的617.9公里（383.9英里），仅比特斯拉少27公里（16.7英里）。
值得一提的是，测试的21辆车在表显为0续航时依然还可以继续驾驶。其中Model3和Mustang Mach-E均在600公里左右时表显为0公里续航，但毫无疑问，特斯拉的“隐藏续航”更多。
